De rien, tiens moi au courant pour savoir si ça fonctionne comme tu veux.

Pour la balade c'est volontiers

bon changement effectuer ,j'ai 14000km et je trouve que la cloche est déja pas mal marqué et mes disque aussi usé que le disque que tu m'as donné ,on entend le bruit que quand on débraye ,reste plus qu'a aller faire un essai pour voir la diffirence en roulant.C'est quand meme plus facile de refaire un embrayage de moto que de voiture

Petit essai en allant laver ma moto au kacher(je sais ça ne vas pas plaire a certain)et bien la moto est beaucoup plus souple en ville a 2000 tours et donne moins d'accoup a bas régime mais je dois avouer que le gling gling me manque un peu

Ça c'est parce qu'avec les termi tu entendais quand même le moteur avant

UUUUUUUUUP !!

Cette modif m'intéresse bien, mais vu la difficulté de trouver un disque garni usagé (il faut tomber sur un moment où le DS à un embrayage sur M1100 à faire, donc pas tous les jours...), je me pose un question :

Au début du topic tus dis qu'il est possible de faire, au choix :

GL GL.....GL GL L

ou

G GL GL...GL GL

La première m'intéresse + étant donné qu'il ne nécessite pas l'utilisation d'un disque garni usagé.

Seulement voilà, je pense qu'avec un seul disque lisse à la fin, l'encombrement va être réduit (empilement plus fin vu qu'il manque un disque lisse) et je ne suis pas sûr que ça fonctionne !
Alors ma question est la suivante : ne peut-on pas faire tout simplement :

GL GL ... GL GL LL

On retrouve ainsi l'encombrement d'origine, mais on débute sur un disque garnis !

Merci d'avance de vos réponse !

Salut à toi, effectivement avec un seul lisse à la fin tu vas avoir un encombrement moindre et ça sera trop juste, peut-être même avec 2 lisse à la fin car il faut penser que les garnis sont plus épais que les lisses (c'est pourquoi j'ai choisi la solution du disque garni usagé).

Par contre tu peux très bien le faire avec trois lisse à la fin (ou 2 lisses au milieu et 2 lisses à la fin ça marche aussi ), le principal étant de finir obligatoirement par un lisse. Mais attention dans cette config tu auras moins de garnis, donc moins de coefficient de frottement entre les lisses et les garnis, et de ce fait (je pense) que l'embrayage va s'user prématurément, je pense même que l'embrayage risque de patiner tout seul lors de fortes accélérations.

Tu peux essayer pour voir, ça ne risque rien, mais je pense que le disque usagé supplémentaire (ou le Ducadisc) est la meilleure des solutions, en tout cas j'ai fait 8 000 kms comme ça, je démonte régulièrement pour voir, et ça n'a pas bougé

N'hésite pas si tu as d'autres questions

Génial ce tuto en vidéo, voilà qui me rassure sur la difficulté d'ouvrir son embrayage

Après avoir fait 1 mois et demi avec l'embrayage "silencieux", je suis revenu à l'embrayage d'origine. Je ne sais pas si cela vitn de mon récepteur d'embrayaga à piston plus gros, mais ce n'est pas terrible comme modif'. La moto faisait certes moins de "Gling Bling" et ça préserve la noix et la cloche, mais la moto était bcp moins souple, plus ON/OFF. En plus, mon embrayage s'est mis un jour à patiner grave, impossible de démarrer en première presque... Cela a sonné le glas de cette modif' et je suis repassé en embrayage d'origine.

Après 6 mois de ducadisc (version perf7), et 5000km, j'aurais du mal à revenir en arrière en grande partie grâce au gain en souplesse qu'il apporte, d'autant que je suis toujours en PSB de 15 (et du bruit en moins, génant sans la modif vu l'usure assez prononcée de ma cloche).
J'ai aussi à quelques reprises des problèmes de on-off assez génant. La solution a été d'ouvrir l'embrayage, de nettoyer chaque disque au nettoyant frein, et de nouveau tranquille pendant 2 à 3000km Bref rien de bien méchant pour profiter des bienfaits de la méthode ...