il est monter ce memjet ?? t'es impressions ??

Y a t-il un réel effet sur le comportement moteur ?

j'ai lu sur un forum honda qu'un mec après passage au banc a mesuré sa meule (cb 1000 r)a 126 ch avec cornet et pot sc project ! et de se fait n'avait pas a acheter 700 zoizes le boîtier honda nécessaire pour débrider leur moteur ...... donc je me pose des questions

Salut à tous,
Le boîtier n est pas encore installé!concernant son efficacité, je suis tombé sur un forum ou un type l avait monte sur sa ducat et il sentait malgré les autres avis une différence! C est sur que c est pas un pc5 mais c est pas le même prix: l un coûte 160 eu et l autre plus de 400 euros! Moi, je pense Que ça peut être un bon complément à la ligne 2-1!
Du coup j attend de faire réviser la moto pour le monter!

Pffff ca parle une drôle de langage ici.
Je comprend que dalle : quel est l’intérêt de ce boitier ? Il sert à :
réponse A : débrider la moto ? (elle est bridée ????)
réponse B : voir la température ?
réponse C : le PC5 c'est mieux (ah bon ?? c'est quoi cette bète ?)
réponse D : laisse tomber, et revend ta ducat', y a trop de termes que tu comprends pas

Ca sert pour l'injection quand tu change de pot.
Et PC5, c'est un Power Commander, terme tout a fait connu de pas mal de motard
Sur les carbu ça allé de paire avec un kit dynojet.

C'est celui là, aprés la compatibilité avec le 796, je ne sais pas

http://www.powercommander.com/powercommander/powercommanders.aspx?mk=5&mdl=340&yr=2010&pc=14-004&mk-n=Ducati&mdl-n=M1100&pc-ver=PCV&add-mdlyrid=14-004&add-mdlyrid2=14-004&fullstr=14-004

pour la 796 c'est celui là

http://www.powercommander.com/powercommander/powercommanders.aspx?mk=5&mdl=323&yr=2011&pc=14-011&mk-n=Ducati&mdl-n=M796&pc-ver=PCV&add-mdlyrid=14-011&add-mdlyrid2=14-011&fullstr=14-011

Personnellement je ne suis pas fan de ce type de préparation, qui est plutôt du bricolage que de la vrai préparation.

Le boitier en question trompe l'ECU de la moto en modifiant les valeurs transmises par les sondes, afin de lui faire enrichir le mélange air/essence (la puissance max n'est pas obtenue aux proportions stoechiométriques mais avec un mélange plus riche).

En gros on ne règle rien, on trompe le calculateur pour lui faire envoyer bêtement plus d'essence.

Un changement de cartographie est beaucoup plus propre (pour peu qu'il soit fait par un professionnel compétent): l'ECU reçoit les vraies informations délivrées par les sondes, mais la carto est optimisée (moins de marge au cliquetis, mélange volontairement plus riche sous certaines conditions, etc...).