Bon comme dis dans le titre le but de ce tuto est d'aider tous ceux qui voudront remplacer les leviers de leur 1100 monster par des leviers Rizoma.



Outils nécessaires: clé allen de 2 et une autre bien plus grosse mais je ne me rapelle plus du numéro

une clé plate de 8/10

On va donc remplacer ça:





par ça:



Il faut commencer par dévisser la vis BTR qui tient le levier au support :





de façon à retirer complétement le levier.N'hésiter pas à tirer un peu pour défaire le téton du soufflet.Voilà la piéce retirée:





Il faut ensuite retirer le téton du levier pour le mettre sur la nouvelle piéce.Pour celà il faut dévisser la toute petite BTR qui se trouve sur la tête du cylindre dans lequel le téton est fixé:



Remettre ensuite le téton dans le nouveau levier:





il faut ensuite repositionner le levier en commençant par faire "pénétrer"le téton dans le soufflet.Petit conseil ayez une 2° paire de mains à proximité et utilisez deux toutes petites clés allen afin d'écarter l'orifice du soufflet:



Une fois l'extrémité du téton mise dans le soufflet et le levier positionné, remettre la tige de fixation:



voilà le résultat final:





Pour le levier de frein c'est exactement la même manipulation sauf que ça se passe de l'autre côté du guidon

Voici avec les deux leviers posés:



Le changement se fait sans grosse difficulté sauf au moment où il faut remettre la tête du téton dans le soufflet.Mais ça se fait quand même pas trop mal.

Et un très très gros bisous à ma p'tite femme qui m'a servi de 2° paire de mains .

Super

J'ai pas compris ce que tu devisses avec la petite clef 6 pans

Superbe toutes ces pièces couleur or

Ok, merci.

J'avais récupéré cylindre et teton lorsque j'avais changé mes leviers
C'est un peu chaud pour sortir l'ensemble mais ça se fait ....

Tu as mis de la Loctite (bleue) sur ta petite vis quand tu as remonté ?

Non je ssuis pas trop adepte de la loctite sur les vis.De plus elle est située sur la partie supérieur du cylindre.Pas en dessous.Mais il est possible de la retirer facilement pour mettre une goutte si besoin.

Tu le conseilles vraiment?

Sur les très petits diamètre (ça doit être du 2 mm) pas trop de plus celle-ci elle est en pression sur la partie du teton vissée dans le cylindre donc peu de chance qu'elle se dévisse ...

Mais sur les autres, une goutte ça ne coute rien car au prix où Ducat' vend sa visserie
Au début, j'ai perdu 3 des 4-5 vis qui tiennent les caches courroies à cause des vibrations donc je fais comme sur la Buell : je colle toutes les vis

Pourquoi de la loctite bleue?

Il y a un code couleur pour la force de collage?

Violet, Bleue, Rouge, Verte

Violet : Faible, petit diamétre

Bleue : Faible (Ref. 242)

Rouge : Forte (Ref. 262)

Verte : Extra forte (Ref. 270)

La bleue se fait en stick (comme la colle UHU) donc facile a manipuler

Merki