Le but est de changer ses poignées d'origine par des Rizoma:

Donc ces poignées:



vont être remplacées par ces poignées:



1°) changer la poignée gauche (la plus facile)

Il faut commencer par retirer les embouts de guidon à l'aide de 2 BTR de grosseurs différentes car le bouchon noir qui est sur l'embout se retire avec une BTR + grosse que celle qui vous sera nécessaire pour dévisser l'embout par lui même



Pour retirer la poignée,envoyer un peu de dégrippant entre la poignée et le guidon puis faites tourner la poignée sur elle même.Ca s'en va tout seul:



voilà le guidon sans la poignée:



Positionnez la poignée et la visser à l'aide des 2 petites BTR:



Alors c'est à ce moment où la poignée est positionnée que vous rencontrez un cas de conscience.

Dois je scier ou pas

Et oui les poignées Rizoma sont plus courtes que celles d'origine.Si le guidon n'est pas scié,il y aura un espace d'un bon 1/2cm entre soit le commodo et la poignée si celle-ci est mise à raz de l'embout,soit entre l'embout et la poignée si celle-ci est mise à raz du commodo.

Donc moi j'ai scié le guidon.

2°)la poignée d'accélèrateur:

Bon concernant la poignée d'accélèration,la modif est la même que pour la poignée gauche concernant le retrait de l'embout.

Il faut ensuite retirer la partie "guide" du câble d'accélèrateur.Il vous faudra utiliser un tournevis cruciforme:



ensuite dévisser les 2 vis qui tiennent les machoires où se trouve la partie de tirage du câble (utilisez une clé à pipe de 10):



Voilà ce que ça donne une fois les machoires désolidarisées:



une autre:



Voilà avec la poignée retirée:



ensuite remettre la poignée Rizoma (il vous faudra aussi scier le cintre de ce côté si vous le souhaitez) puis remonter les machoires et la partie du guidage du câble.N'oubliez pas les embouts de guidon.

Rizoma met à dispo de sa poignée d'accélèration plusieurs (3) sortes d'entrainement du câble.Pour le 1100 monster il faut prendre la plus grosse.De toute façon il y a peu de chance de se tromper car les piéces (origin et nouvelle) se ressemblent fortement.



Voilà le résultat final:

Coté gauche:



coté accélèrateur:



Vu d'ensemble:





Bon le changement des poignées se fait sans trop de difficulté.Le seul point "sensible" sera de vous décidez si vous voulez reduire la largeur de votre guidon ou pas.

Tuto très sympa, bon moi j'ai déjà installé ces poignées et je trouve que cela améliore la prise en main du guidon mais c''est peut être dans ma tête. Pour ma part j'ai aussi scié le guidon.

cool merci

Perso, je n'ai pas scié le guidon, trop radical selon moi. J'ai juste percé un autre trou pour la cocotte pour décaler la poignée d'accel du meme coup.

Merci Look. Prochaine étape, la pose du carrelage

Et oui prochaine étape c'est pose du carrelage

Et bien bon courage!!!!!

merci....

@look

super sympa tes rétros avec le bras "or"

Cà c'est du tuto, clair, clair, net et précis
Là si on ne comprend pas comment changer ces poignées c'est qu'on est c.n comme un balai

Merci et comme déjà dit si ça peut aider quelqu'un j'en serais le 1er ravi.

Moi j'ajouterai qu'un peu de frein filet sur les deux vis btr qui tiennent la poignée gauche c'est pas du luxe.

Moi j'ai fait monter des poignées luxe Rizoma en remplacement des poignées d'origine suite à ma chute. Bon ok le DS qui m'a monté la poignée et l'embout de guidon est un gros boulet car au bout de 30 bornes l'embout s'est barré et je me suis retrouvé avec la poignée dans la main sortie du guidon en plein virage

Bref je suis retourné l'engueuler et chercher de nouvelles vis et autant vous dire que je ne l'ai pas laissé remonter la poignée et je m'en suis occupé moi-même, depuis ça bouge plus

Moi j'ai mis des poignées chauffantes ...mais a mon age tu sais LOOK a mon age....

t'as mis des poignées chauffantes!!!!!!!!!!!!
C'est vraiment pas top de vieillir