Je me posais la question si on pouvait installer un ECU qui permettrait de passer le rupteur à 9500 t mais en laissant les pots d'origine.

Quelqu'un à t'il fait l'essai ??

Tiens, je me posais justement la même question hier...

Personne n'a fait l'essai ????

Je pense que cela peut poser des problèmes à cause des catalyseurs.... mais cela reste une supposition

Vous étes sur qu'avec l'ECU le rupteur est à 9.500 tr
Vous tenez l'info d'où ?

D'avoir essayé...

Sur le 696 pour l'avoir fait 1 journée car pas eu le temps de monter tout d'un coup, la moto avait plus de couple en bas.
Après compatibilité avec les cata ???

Question bête...le trou des 4000tr, ce n'est pas juste pour passer des homologations?
Et du coup l'ECU ne ferait que "annuler" ce trou législatif?

En gros lol

j'ai un ECU racing sur mon 696 , avec un filtre KN et pots d'origine et ma moto tourne comme cela depuis 5000 kms .
elle fonctionne mieux à bas et moyen régime , ya pas photo. elle est plus pleine et reprends nettement mieux et pour l'agrément de conduite c'est nettement appréciable .
quant à savoir si ca détériore les catalyseurs ? c'est le meme ECU ( pour le 696 , concernant le 796 , je n'en sais rien ..)pour les 3 kits termi , dont celui en titane qui est homologé pour les normes EURO3, alors je ne crois pas qu'il y ait bcp de danger !!!

si elle a été bien réglé par ton DS,je ne pense pas qu'il un un réelle danger pour ton moteur..après p'etre que sa ne convient pas au catalyseur d'origine,sa tu verra bien avec le temps

Merci pour cette info