Alors, voilà un petit tuto, pour changer son volant moteur d'origine (2 kg) par un volant moteur allégé, il y en a de toute les marques tailles, et poids, en acier (usinage de celui d'origine) ou en alu...
le miens provient de chez MPL tuning en Allemagne et pèse 565 Gr, en alu.
que voici :


La première chose à faire est de s'assuré d'avoir les bons outil pour pouvoir débloquer l'écrou de vylo qui est serré par les dents de Shwarzi. (je crois 270 nm...)
il faut avoir une douille de 30 rallongé car une normale est trop courte, j'ai donc coupé en 2 deux douilles pour en souder une seule plus longue, car l'axe du vylo est long à atteindre ...
que voici :



j'ai aussi fabriqué 1 outil maison afin de pouvoir bloquer le volant moteur afin de pouvoir dévisser le fameux écrou de Shwarzi ! que voilà :


car pas mal de post parle de mettre un chiffon dans les engrenage ou bien d'utiliser une clé a filtre à huile, ou encore une clé à choc avec la main...bha sur mon MTS j'ai tout éssayé et bien nada, idem sur le 696, sans l'ouitl en question : no way !

pour commencer :

pour le 696/796/1100 il faut bien sur faire tomber les reposes pieds , sélecteur de vitesse et béquille. vous penchez la bécane du côté droit, ça évite de faire la vidange...
vous pouvez maintenant défaire les 13 vis du carter gauche (...) et bien sur l’esclave du maitre cylindre, ne pas oublié de retirer la tige d'embrayage aussi.
pour extraire le carter vous aurez besoin d'un outil spécifique que l'ont trouve sur Ebay, (moi je l'ai fabriqué tout seul... - chère !

que voici :


une fois le carter séparé du rotor (aimanté...) vous aurez cette jooolie vue de l'intérieur de votre carter où l'on peu voir le rotor, l'engrenage du démarreur, la tige de sélecteur de vitesse et le pignon de renvois du démarreur et bien sur l'axe du vylo !

et le fameux boulon de s m#¤} à enlever pour atteindre la roue libre ou bien le volant moteur (cette vue proviens du MTS..mais c'est la même chose sur le 696..) on vois que le boulon à été enlevé grâce à l'outil spécial...



voici une vue avec l'outil en place qui prends sur les reposes pieds et les encoches du volant moteur !



donc une fois ce boulon enlevé :



vous pourrez extraire le rotor qui est vissé sur le volant et la roue libre est dedans...
faire attention aux rondelles :



pour changer le volant ou la roue libre défaire les 8 vis torx 25 que voilà :


pour arriver à extraire le volant du support j'ai utiliser un extracteur car d'origine, l'ajustage est vraiment serré...
, il y a plus qu'à mettre le nouveau volant moteur light ou changer sa roue libre et de tout remonté avec de la Loctite rouge sur les 8 vis torx et bien sur sur l'écrou du vylo !

Franchement c'est du boulot, il faut pas mal d'outils mais c'est une modif qui vraiment marche très fort !, le moteur prends plus de tours facilement et le monté en régime beaucoup plus franches...je le ferais sur toutes mes ducat c'est sur ! (bha oui 1.5 kilo en - sur le vylo, ça se sent !...) par contre si la moto est mal réglé ou à des problèmes à démarrer, mieux voir ces problème d'abord !..

Pour le temps de travail, si vous le faite faire par un Cons : compter 4/5 heures de M.O....et bien sur il faut qu'il ai bien tout les outils en question...!

si vous avez des questions, je suis toute ouïe !

Séb

Bonjour,

Super CR, par contre je ne maitrise pas l'intérêt. Le but est de gagner du poids uniquement, ou gagne t'on en performance longévité ....?

super tuto,interressant!...et le prix de la piece?on sent vraiment la difference?

On tient notre Mc Gyver sur le fofo

Bien joué cbass

ça fait beaucoup d outillage spécifique qui ne serviront qu une fois le jeu en vaut il la chandelle (combien coûte l achat de ces outils par rapport a la mo du ds + sa garantie si pépin de montage?)

Hello les gars , tu peux trouver un volant de chez Ducati Corse sur ebay à 120 €, sinon chez MPL, je l'ai payé 85 € le premier et le 2e 99 €...(des fois ils font des enchères...), il y a chez Nicholls aussi (très très bon matos !, ils font des pièces pour l’Aéronautique..)
sinon y a aussi d'autres marques...

Et oui on sent vraiment la différence !, même le bruit de la bécane est beaucoup plus rageur, vu que l'aiguille du comtpe tour monte bien 2 fois plus vite..., et la moto est plus maniable aussi en sortie de courbe, une impression de légèreté...

tous ceux qui n'ont jamais fait cette modif vous diront : non c'est pas bon, ou pour la fiabilité...et ceux qui l'ont déjà fait le font sur toute leurs bécanes..
pour les points négatifs :
la moto est un peu moins pratique pour les embouteillage car elle accélère plus vite, et il y a forcément légèrement plus de vibration..., mais jamais je re monterais le volant d'origine...

pour le cout des outils, je les fabriques moi même, alors c'est fait avec cekia et cekejtrouve , mais les outils en questions ne servent pas qu'une fois, par exemple l'outil pour ouvrir le carter (20 € sur ebay) je m'en suis servie pleins de fois par exemple pour refaire mon étanchéité du carter, changer le démarreur (y a 2 vis dans le carter...). Par contre pour l'outil du volant, c'est vrai qu'il ne sert que 2 fois;...aller/retour

Mais c'est vrai que c'est valable quand on à plusieurs Ducat à la Maison
et ma première dâme est de 2003 alors...

si vous faite faire ça par un DS 4 x 50 € / h = 200 € + 120 e de volant = 320 €, - chère qu'un Power-commander mais les 2 ensembles c'est pas mal aussi

à bientôt
Séb

ok merci pour la rapidité de ta réponse ,je vais y réfléchir

Super CR

Tu as des plans et/ou des cotes pour la réalisation de tes outils


Sinon pour l'intérêt du volant moteur allégé : montées en régime du moteur sont plus vive (moins d'inertie à vaincre) donc moto plus vive mais revers de la médaille moto moins coupleuse à bas régime. C'est principalement intéressant sur une SBK, sur un Monster D2 c'est perdre le gros avantage du moteur refroidi par air : le couple à bas régime ...

C'est un choix.

Pour la fiabilité, le moteur montant plus facilement dans les tours on peut en déduire que l'on utilise le moteur dans les haut régime voir à rupter facilement ...

Je vous laisse conclure et faire votre choix, soit vous êtes un lièvre ... soit vous ménager votre monture ....

fait l essai juste avec le kit d abord ,car suivant la façon de piloter et les rapports engagé on es vite au rupteur sur le 696

@cbass : tu as des plans et/ou des cotes pour les outils spec

moi j ai l ecu ducati racing j ai repoussé le rupteur d environ 300 a 500 tours je n ai pas fais attention car je l ai monté peu de temps après avoir eu la bête

soft ?